Врвот на летото е најнезаборавниот само меѓу камионџиите.Вљубениците во картички работат напорно на патот секој ден и мора да бидат добри со себе во животот.Дури и со различни уреди за сонце и ладење, само електричниот клима уред за паркирање може навистина да им обезбеди на патниците кул и удобна средина за одмор во кабината на возачот кога паркираат или чекаат стока.
Знаеме дека ентузијастите на картички ги имаат следните основни барања за инсталирањепаркинг клима уред:
1. Во основа може да ги задоволи потребите за ладење во кабината на возачот
2. Низок шум, речиси никакво влијание врз одморот на пријателите со карти
3. Релативно пониски трошоци за користење на клима уред во споредба со работа на моторот
На пазарот има многу видови на клима уреди за паркирање, а според нивните форми за инсталација, можеме да ги класифицираме во три категории:
1. Надземен паркинг клима уред
2. Паркинг за ранец клима уред
3. Паралелно паркирање клима уред
Надземен клима уред
Надземниот клима уред е исклучително скап и не е нешто што обичните тајкуни можат да го користат.
Неговиот приспособен капацитет за ладење е 2000W, номиналната моќност на ладење е 24 * 30=720W, а коефициентот на енергетска ефикасност е пресметан на 2,78, што може да се каже дека е еден од енергетски најефикасните во областа на паркинг климатизација.Оние кои имаат инсталирано надземна клима велат дека ефектот на ладење е добар, но всушност, главно е поврзан со структурата.
Поради високата интеграција, добрите услови за дисипација на топлината на кондензаторот, кратки внатрешни цевководи и одличните перформанси за ладење и потрошувачката на енергија, системите за климатизација имаат одлични перформанси.И климатизацијата е разнесена од врвот до дното, што може ефективно да ги задоволи потребите за ладење на кабината на камионот.Лежењето на спиење чувствува навестување на свежина, што е многу удобно.
Паркинг за ранец клима уред
Климатизацијата за паркирање во стил на ранец има многу очигледна карактеристика, со мала надворешна единица на задниот дел од кабината на возачот.Оваа форма на климатизација црпи инспирација од изгледот на климата монтирана на ѕид во домаќинството.Неговата предност е што внатрешните и надворешните машини се одвоени, а вибрациите и бучавата на надворешниот компресор не се пренесуваат во кабината на возачот.Лесно се монтира, а треба да се издупчат само неколку мали дупки во кабината на возачот, а цената е најевтина.
Овој тип на клима уред има доволно дисипација на топлина од надворешната единица и директна размена на топлина помеѓу внатрешниот испарувач и воздухот во кабината на возачот, што резултира со висока ефикасност на работата.Сепак, долгиот гасовод влијае на потрошувачката на енергија.
Општо земено, овој тип на клима уред е инсталиран на повисока позиција во кабината на возачот, што е погодно за ладење на воздухот од врвот до дното и има голем волумен на циркулирачки воздух, што резултира со добар ефект на ладење.Најголемиот дел од капацитетот за ладење на пазарот е помеѓу 2200W-2800W, што е доволно за да се задоволат потребите на љубителите на картички за одмор во кабината на возачот.
Паралелно паркирање клима уред
Овој тип на модификација на климатизацијата е тежок и не им го препорачувам на сопствениците на картички и на работниците за одржување на климатизацијата кои генерално не се запознаени со него.Вообичаената употреба на овој клима уред за паркирање е за тешки камиони или трактори.
Тука има три фатални недостатоци:
1. Кондензаторот на климатизацијата е генерално интегриран со средно резервоар за вода за ладење, што ќе предизвика значителен отпор на вентилаторот за кондензација да дува воздух на страната на моторот, сериозно да влијае на дисипацијата на топлина.Покрај тоа, топлиот воздух издуван од кондензаторот директно дува во моторниот простор, а топлината не се оддалечува целосно од кабината.Дел од топлината ќе се пренесе назад во кабината од долниот дел на кабината.
2. Испарувачот се наоѓа внатре во возачкиот мост, што заштедува простор за инсталирање на единицата за климатизација и исто така може да дува ладен воздух во кабината во повеќе насоки.Сепак, најголемиот недостаток е тоа што воздушниот канал е долг, а температурата на издуваниот ладен воздух не е доволно ниска.
3. Тешко е да се постигне контрола на променлива фреквенција, за што се потребни испарувачот и кондензаторот
Време на објавување: 18-ти септември 2023 година